Audi e-tron GT: Das Lenkrad eines elektrischen GT individualisieren

Das e-tron GT Lenkrad in Kürze

Der e-tron GT wurde 2021 eingeführt und 2024 überarbeitet. Er wird im Audi Werk Böllinger Höfe produziert. Das Lenkrad greift die aktuellen Audi-Codes auf: Tastenfeld mit physischen und taktilen Tasten an den Speichen, Audio- und Telefonsteuerung und, je nach Ausstattung, ein unten abgeflachter Kranz im sportlichen Stil. Im Gegensatz zu Tesla hat Audi ein klassisches Rundlenkrad gewählt, ohne Yoke.

Für eine Überarbeitung ist das eher eine gute Nachricht: Der Kranz enthält keine kapazitive Hand-Erkennungsmatte, wie sie bei einigen konkurrierenden Oberklasse-Limousinen zu finden ist. Die Fahrerkennung basiert auf anderen Signalen, was das Neubeziehen des Kranzes selbst vereinfacht.

Die Rekuperationswippen: eine elektrische Besonderheit

Beim e-tron GT, insbesondere beim RS, steuern die Schaltwippen hinter dem Lenkrad keine Gangstufen – es gibt nur eine – sondern den Grad der Energierückgewinnung beim Gaswegnehmen. Der Fahrer passt so die Intensität der Rekuperation spontan an, linke Wippe für mehr Rekuperation, rechte Wippe für den Freilauf.

Bei einer Personalisierung lassen sich diese Schaltwippen wie eigenständige Funktionselemente abnehmen und wieder anbringen. Es gibt zwei Optionen: Sie so zu belassen, wie sie sind, oder sie zu veredeln (z. B. mit eloxiertem Aluminium oder einer passenden Oberfläche). Was nicht berührt wird, sind ihre Positionssensoren und ihre Verkabelung: Eine Wippe, die kein Signal mehr sendet, entzieht dem Fahrer eine zentrale Einstellung bei einem Elektrofahrzeug.

Multifunktionstasten und Kabelbäume

Die Speichen beherbergen Tasten für Lautstärke, Menüführung, Tempomat und Fahrassistenzsysteme. Jedes Modul ist über ein Flachbandkabel mit dem Steuergerät verbunden, das durch den Wickelfeder in der Lenkradmitte geführt wird, der selbst mit dem Airbag und der Hupe verbunden ist.

Die Arbeitsregel ist unveränderlich: Vor der Demontage wird jeder Stecker fotografiert und gekennzeichnet, Flachbandkabel werden nicht über ihren Biegeradius hinaus gebogen, und jede Funktion wird nach der Montage getestet. Eine nach der Überarbeitung nicht funktionierende Steuerung ist fast immer auf einen schlecht wieder eingesteckten Stecker oder ein eingeklemmtes Kabel zurückzuführen, nicht auf einen Ausfall des Steuergeräts.

Materialien, die für einen elektrischen GT geeignet sind

Der e-tron GT spielt eine Partitur von technologischem Luxus: geräuschloser Betrieb, straffe Linien, nüchternes Interieur. Das Lenkrad gewinnt, wenn es dieser Logik treu bleibt, anstatt in Effekthascherei zu verfallen.

Bei einem so leisen Auto wie einem Elektrofahrzeug kommt dem Tastsinn eine besondere Bedeutung zu: Es gibt kein Motorgeräusch, das von der wahrgenommenen Qualität ablenken könnte. Ein gut ausgewähltes Leder, dessen Abriebfestigkeit nach der Norm ISO 11640 bewertet wird, macht auf Dauer den Unterschied.

Runder oder abgeflachter Kranz: Was wählen?

Je nach Version bietet der e-tron GT einen Kranz mit abgeflachter Unterseite an. Bei einer Überarbeitung kann die ursprüngliche Form beibehalten oder, in gewissen Grenzen, die Griffigkeit überarbeitet werden. Einige Anhaltspunkte:

• Abgeflachte Unterseite: schafft Platz für die Oberschenkel beim Einsteigen, betont den sportlichen Charakter. Passend für einen RS.
• Runder Kranz: gedämpfteres Gefühl, kontinuierliche Bewegung beim Manövrieren. Passt gut zu einem GT.
• Griffwölbung: Eine leichte Verdickung an den 9-Uhr- und 3-Uhr-Positionen verbessert den Halt, aber eine starke Änderung des Querschnitts erfordert die Überprüfung der Kompatibilität mit dem Airbag und der ursprünglichen Ergonomie.

Die richtige Abwägung hängt von der tatsächlichen Nutzung ab: lange und komfortable Fahrten oder engagiertes Fahren. Es ist besser, die Fahrposition zu testen, bevor eine geänderte Geometrie festgelegt wird.

Airbag und Zulassung

Wie bei jedem neueren Fahrzeug befindet sich der Fahrerairbag in der Nabe und ist niemals Teil des Personalisierungsbereichs. Er wird gemäß Verfahren demontiert und identisch wieder montiert, ohne seine Abdeckung oder seine Reißlinie zu verändern. Der Einsatz dieses Bauteils entspricht der Verordnung ECE R94 zum Schutz der Insassen bei Frontalaufprall.

Ein seriöser Betrieb liefert das Fahrzeug mit allen geprüften Funktionen aus: Airbag (Kontrollleuchte aus), Hupe, Lenkradbedienung, Rekuperationswippen und Heizung, falls die Version damit ausgestattet ist. Dies ist der konkrete Beweis, dass die Arbeit die Elektronik nicht beeinträchtigt hat.

Praktische Entscheidung

Der Audi e-tron GT eignet sich gut zur Personalisierung: klassisches Rundlenkrad, Kranz ohne integrierte kapazitive Matte, zugängliche Speichenelektronik für eine erfahrene Werkstatt. Der sinnvollste Weg ist eine Neubelederung aus Leder oder Leder/Alcantara, eine zum Interieur passende Naht, eine eventuelle 12-Uhr-Markierung und die Beibehaltung der Rekuperationswippen in ihrer ursprünglichen Funktion.

Der einzige echte Punkt der Wachsamkeit ist die Einhaltung der fahrzeugspezifischen Anweisungen für Elektrofahrzeuge und der flexiblen Kabel der Bedienelemente. Im Übrigen ist es eine lohnende Basis, bei der eine dezente Überarbeitung die wahrgenommene Qualität eines bereits gepflegten Innenraums deutlich steigert.