Bouton mode conduite au volant : Sport, Comfort, Eco, Race

1. Ce que le bouton mode pilote vraiment

Selon les marques, un mode de conduite peut agir sur 5 a 12 parametres simultanement. Les principaux :

• Cartographie moteur : reponse a l'accelerateur, plus ou moins lineaire.
• Strategie boite : rythme des passages de rapports, retrogradage automatique en freinage.
• Suspension adaptative : tarage des amortisseurs (CDC, MagneRide, PASM).
• Direction : effort sur la colonne EPS.
• Echappement : ouverture des soupapes acoustiques (sport exhaust).
• ESP / DSC : seuil d'intervention de la stabilite.
• Differential : verrouillage actif sur certaines transmissions.
• Hauteur de caisse : sur suspensions pneumatiques.
• Couple distribue : transferts AWD avant/arriere.

2. Comparatif des modes par marque

La position du selecteur varie : levier rotatif au volant (Ferrari, Lamborghini), bouton au volant (Porsche 911 GT, BMW M), molette console centrale (AMG, Audi). Sur volant personnalise, l'integration depend du modele d'origine.

3. Le Manettino Ferrari : la reference

Le Manettino, introduit en 2004 sur la F430, reste le selecteur le plus iconique. Cinq positions tournantes, accessibles sans lacher le volant :

• Wet : motricite maximale, anti-patinage tres permissif.
• Sport : compromis route, ESP intervenant tot.
• Race : seuils releves, suspension plus ferme.
• CT-Off : controle de traction desactive.
• ESC-Off : stabilite electronique entierement desactivee.

Sur les modeles recents (296, SF90, Roma), un second selecteur ePower a droite du volant gere les modes hybrides (eDrive, Hybrid, Performance, Qualify). Conserver ces deux selecteurs sur un volant refait demande de preserver les contacts dores integres au moyeu et leur faisceau plat.

4. Les modes individuels et personnalisables

Depuis 2015 environ, presque tous les constructeurs offrent un mode Individual ou Custom qui permet de combiner les reglages comme on le souhaite : suspension Comfort + moteur Sport+ + echappement Race, par exemple. C'est devenu l'usage le plus pertinent pour la route ouverte.

Sur Porsche, le mode Individual se selectionne via le bouton multifonction du volant des packs Sport Chrono. Sur BMW M, les boutons rouges M1 et M2 permettent de memoriser deux configurations completes accessibles d'une pression. Sur Mercedes-AMG, le mode Individual se parametre via l'ecran central puis se rappelle par la molette du volant.

5. Integration sur un volant personnalise

Refaire un volant equipe d'un selecteur de mode demande quatre operations distinctes :

1. Depose soignee du module : le bouton est generalement clipse, parfois colle. Sur Ferrari, le Manettino se demonte par l'arriere avec un outil specifique pour ne pas marquer les inserts.
2. Preservation du faisceau plat : sur BMW M, Porsche et Mercedes, ce faisceau ruban est fragile. Une pliure peut couper plusieurs voies CAN.
3. Verification de la nappe contact tournant : si elle a souffert pendant la depose, il faut la remplacer (cout 200-500 EUR selon modele).
4. Reapprentissage des boutons : sur certains modeles (BMW M, Audi RS), les touches programmables doivent etre re-codees apres remontage via outil constructeur.

Sur une refonte qui ajoute des inserts en carbone forge ou un cuir noir avec surpiqures contrastantes, l'integration visuelle du selecteur compte autant que sa fonction electrique. Le bouton doit affleurer la surface neuve avec la meme tolerance qu'a l'origine.

6. Cas particuliers : AMG, M, RS

Mercedes-AMG One Steering Wheel

Adopte sur GT 4 portes, C63 W206, E63 W214 et le SUV GLE 63 : deux molettes circulaires en bas du volant. La gauche pilote le mode global, la droite ajuste un parametre specifique (suspension ou ESP). Les molettes sont en aluminium massif et leur capteur capacitif identifie meme la pression du pouce.

BMW M Drive Pro

Sur M3 G80, M4 G82, M5 G90 : deux boutons rouges sertis dans les branches verticales. Ils permettent de rappeler deux configurations completes incluant le reglage du M Traction Control (10 niveaux). Conserver leur fonctionnement apres une refonte exige une connectique impeccable.

Audi RS Drive Select

Sur RS6 C8, RS7 C8 et e-tron GT : deux touches satellite RS1 et RS2 au-dessus des palettes. Elles se programment via le MMI et offrent un acces immediat aux profils Track et Drift.

7. Recommandation pratique

Le bouton de mode conduite est rarement un poste de defaut apres refonte si trois conditions sont respectees :

• Atelier qui a documente la depose avec photos et schema de connectique.
• Module remonte avec le memes inserts decoratifs ou des inserts compatibles fabriques sur mesure.
• Test complet apres livraison : tous les modes sont accessibles, et la modification effective des reglages est visible a l'ecran central.

Chez velnetta, chaque devis sur un vehicule equipe de selecteur de mode au volant precise la procedure de depose, le materiel necessaire et le cout d'une eventuelle reprogrammation chez le concessionnaire si elle est imposee par la marque.