Audi e-tron GT: personalizzare il volante di una GT elettrica

Il volante e-tron GT in breve

Lanciata nel 2021 e ristilizzata nel 2024, l'e-tron GT è prodotta nello stabilimento Audi di Böllinger Höfe. Il volante riprende i recenti codici Audi: pad di pulsanti fisici e tattili sulle razze, comandi audio e telefono, e a seconda dell'allestimento una corona con base piatta di tipo sportivo. Contrariamente a una Tesla, Audi ha scelto un volante rotondo classico, senza yoke.

Per un rifacimento, questa è piuttosto una buona notizia: la corona non incorpora il nastro capacitivo di rilevamento delle mani che si trova su alcune berline di alta gamma concorrenti. Il rilevamento della guida si basa su altri segnali, il che semplifica il rifoderamento della corona stessa.

Le palette di recupero: una specificità elettrica

Sull'e-tron GT, e in particolare sulla RS, le palette dietro il volante non controllano i rapporti del cambio — ce n'è solo uno — ma il livello di recupero di energia al rilascio del pedale. Il conducente regola così l'intensità della frenata rigenerativa al volo, paletta sinistra per più recupero, paletta destra per il ruota libera.

Durante una personalizzazione, queste palette si smontano e si rimontano come elementi funzionali a sé stanti. Si presentano due opzioni: mantenerle così come sono, o rivestirle (ad esempio in alluminio anodizzato o con una finitura abbinata). Ciò che non si tocca è il loro sensore di posizione e il loro cablaggio: una paletta che non invia più il suo segnale priva il conducente di una regolazione centrale su un veicolo elettrico.

Comandi multifunzione e cablaggi

Le razze ospitano i pulsanti del volume, della navigazione nei menu, del regolatore di velocità e degli ausili alla guida. Ogni modulo è collegato alla centralina tramite una nappa flex che transita attraverso il contatto rotante al centro del volante, esso stesso solidale all'airbag e al clacson.

La regola di lavoro è invariabile: si fotografa e si individua ogni connettore prima dello smontaggio, si evita di piegare le nappe flex oltre il loro raggio di curvatura, e si testa ogni funzione dopo il rimontaggio. Un comando inoperante dopo il rifacimento deriva quasi sempre da un connettore mal reinserito o da una nappa pizzicata, non da un guasto della centralina.

Materiali adatti a una GT elettrica

L'e-tron GT suona una partitura di lusso tecnologico: silenzio di funzionamento, linee tese, interni sobri. Il volante guadagna a rimanere in questa logica piuttosto che a scadere nel vistoso.

Per un'auto silenziosa come un'elettrica, il tatto assume un'importanza particolare: non c'è rumore del motore a distogliere l'attenzione dalla qualità percepita. Una pelle ben selezionata, la cui resistenza all'abrasione è valutata tramite il test ISO 11640, fa tutta la differenza nel tempo.

Corona rotonda o piatta: cosa scegliere

A seconda della versione, l'e-tron GT offre una corona con base piatta. Durante un rifacimento, si può conservare la forma originale o, entro certi limiti, rielaborare l'impugnatura. Alcuni riferimenti:

• Base piatta: libera le cosce durante l'ingresso, accentua il carattere sportivo. Coerente su una RS.
• Corona rotonda: sensazione più morbida, movimento continuo in manovra. Si adatta bene a una GT stradale.
• Curvatura dell'impugnatura: un leggero rigonfiamento nelle zone 9h-3h migliora la presa, ma modificare fortemente la sezione impone di verificare la compatibilità con l'airbag e l'ergonomia originale.

La giusta mediazione dipende dall'uso reale: lunghi tragitti e comfort, o guida impegnata. È meglio testare la posizione di guida prima di fissare una geometria modificata.

Airbag e omologazione

Come su ogni auto recente, l'airbag del conducente si trova nel mozzo e non fa mai parte del perimetro di personalizzazione. Lo si smonta secondo la procedura, lo si rimonta in modo identico, senza modificarne il coperchio né la linea di strappo. Il dispiegamento di questo componente risponde alla normativa ECE R94 relativa alla protezione degli occupanti in caso di urto frontale.

Un'officina seria restituisce l'auto con tutte le funzioni verificate: airbag (spia spenta), avvisatore acustico, comandi delle razze, palette di recupero e riscaldamento se la versione ne è dotata. Questa è la prova concreta che il lavoro non ha degradato l'elettronica.

Decisione pratica

L'Audi e-tron GT si presta bene alla personalizzazione: volante rotondo classico, corona senza nappa capacitiva integrata, elettronica delle razze accessibile a un'officina esperta. La via più pertinente è un rifoderamento in pelle o pelle/Alcantara, una cucitura coerente con gli interni, un eventuale riferimento alle ore 12 e la conservazione delle palette di recupero nella loro funzione originale.

L'unico vero punto di attenzione è il rispetto delle istruzioni specifiche per il veicolo elettrico e delle nappe flessibili dei comandi. Per il resto, è un supporto gratificante, su cui un rifacimento sobrio esalta notevolmente la qualità percepita di un abitacolo già ben curato.