Lenkradmodus-Taste: Sport, Comfort, Eco, Race

1. Was der Fahrmodus-Knopf wirklich steuert

Je nach Marke kann ein Fahrmodus 5 bis 12 Parameter gleichzeitig beeinflussen. Die wichtigsten:

• Motorkennfeld: Gasannahme, mehr oder weniger linear.
• Getriebestrategie: Schaltzeitpunkte, automatisches Herunterschalten beim Bremsen.
• Adaptives Fahrwerk: Dämpferkennung (CDC, MagneRide, PASM).
• Lenkung: Lenkkraftunterstützung (EPS).
• Auspuff: Öffnung der Akustikklappen (Sportauspuff).
• ESP / DSC: Eingriffsschwelle der Stabilitätskontrolle.
• Differenzial: aktive Sperre bei bestimmten Getrieben.
• Fahrzeughöhe: bei Luftfederung.
• Verteiltes Drehmoment: Allradantriebsübertragung vorne/hinten.

2. Modusvergleich nach Marke

Die Position des Wahlschalters variiert: Drehschalter am Lenkrad (Ferrari, Lamborghini), Knopf am Lenkrad (Porsche 911 GT, BMW M), Drehrad an der Mittelkonsole (AMG, Audi). Bei einem individuellen Lenkrad hängt die Integration vom Originalmodell ab.

3. Das Ferrari Manettino: die Referenz

Das 2004 im F430 eingeführte Manettino bleibt der ikonischste Wahlschalter. Fünf Drehpositionen, ohne das Lenkrad loslassen zu müssen:

• Wet: maximale Traktion, sehr nachgiebige Traktionskontrolle.
• Sport: Straßenkompromiss, ESP greift früh ein.
• Race: höhere Schwellenwerte, strafferes Fahrwerk.
• CT-Off: Traktionskontrolle deaktiviert.
• ESC-Off: Elektronische Stabilitätskontrolle vollständig deaktiviert.

Bei neueren Modellen (296, SF90, Roma) steuert ein zweiter ePower-Wahlschalter rechts am Lenkrad die Hybrid-Modi (eDrive, Hybrid, Performance, Qualify). Um diese beiden Wahlschalter bei einem überarbeiteten Lenkrad zu erhalten, müssen die im Lenkrad integrierten Goldkontakte und deren Flachkabel intakt bleiben.

4. Individuelle und anpassbare Modi

Seit etwa 2015 bieten fast alle Hersteller einen Individual- oder Custom-Modus an, der es ermöglicht, die Einstellungen nach Belieben zu kombinieren: zum Beispiel Fahrwerk Comfort + Motor Sport+ + Auspuff Race. Dies ist zum relevantesten Anwendungsfall für offene Straßen geworden.

Bei Porsche wird der Individual-Modus über den Multifunktionsknopf des Lenkrads der Sport Chrono-Pakete ausgewählt. Bei BMW M ermöglichen die roten M1- und M2-Knöpfe das Speichern von zwei vollständigen Konfigurationen, die per Knopfdruck abgerufen werden können. Bei Mercedes-AMG wird der Individual-Modus über den zentralen Bildschirm eingestellt und dann über das Lenkrad-Drehrad abgerufen.

5. Integration in ein individuelles Lenkrad

Die Überarbeitung eines Lenkrads, das mit einem Fahrmodus-Wahlschalter ausgestattet ist, erfordert vier separate Arbeitsschritte:

1. Sorgfältige Demontage des Moduls: Der Knopf ist in der Regel geklipst, manchmal geklebt. Bei Ferrari wird das Manettino von hinten mit einem speziellen Werkzeug demontiert, um die Einsätze nicht zu beschädigen.
2. Erhaltung des Flachkabels: Bei BMW M, Porsche und Mercedes ist dieses Flachbandkabel empfindlich. Eine Faltung kann mehrere CAN-Leitungen unterbrechen.
3. Überprüfung des Schleifringkontakts: Wenn dieser während der Demontage beschädigt wurde, muss er ersetzt werden (Kosten 200-500 EUR je nach Modell).
4. Neuanlernen der Knöpfe: Bei bestimmten Modellen (BMW M, Audi RS) müssen die programmierbaren Tasten nach dem Wiedereinbau mit einem Herstellertool neu kodiert werden.

Bei einer Neugestaltung, die geschmiedete Carbon-Einsätze oder schwarzes Leder mit Kontrastnähten hinzufügt, ist die visuelle Integration des Wahlschalters ebenso wichtig wie seine elektrische Funktion. Der Knopf muss bündig mit der neuen Oberfläche abschließen, mit der gleichen Toleranz wie im Original.

6. Sonderfälle: AMG, M, RS

Mercedes-AMG One Lenkrad

Wird verwendet in GT 4-Türer, C63 W206, E63 W214 und dem SUV GLE 63: zwei kreisförmige Drehräder unten am Lenkrad. Das linke steuert den globalen Modus, das rechte passt einen spezifischen Parameter an (Fahrwerk oder ESP). Die Drehräder bestehen aus massivem Aluminium, und ihr kapazitiver Sensor erkennt sogar den Daumendruck.

BMW M Drive Pro

Bei M3 G80, M4 G82, M5 G90: zwei rote Knöpfe, die in den vertikalen Speichen eingefasst sind. Sie ermöglichen das Abrufen von zwei vollständigen Konfigurationen, einschließlich der Einstellung der M Traction Control (10 Stufen). Der Erhalt ihrer Funktion nach einer Überarbeitung erfordert eine einwandfreie Verkabelung.

Audi RS Drive Select

Bei RS6 C8, RS7 C8 und e-tron GT: zwei Satellitentasten RS1 und RS2 oberhalb der Schaltwippen. Sie werden über das MMI programmiert und bieten sofortigen Zugriff auf die Profile Track und Drift.

7. Praktische Empfehlung

Der Fahrmodus-Knopf ist nach einer Überarbeitung selten ein Fehlerpunkt, wenn drei Bedingungen erfüllt sind:

• Werkstatt, die die Demontage dokumentiert hat mit Fotos und Schaltplan.
• Modul wieder zusammengebaut mit den gleichen dekorativen Einsätzen oder kompatiblen, maßgefertigten Einsätzen.
• Vollständiger Test nach Lieferung: Alle Modi sind zugänglich, und die tatsächliche Änderung der Einstellungen ist auf dem zentralen Bildschirm sichtbar.

Bei velnetta gibt jedes Angebot für ein Fahrzeug, das mit einem Fahrmodus-Wahlschalter am Lenkrad ausgestattet ist, das Demontageverfahren, das benötigte Material und die Kosten für eine eventuelle Neuprogrammierung beim Händler an, falls diese von der Marke vorgeschrieben ist.